过去集装箱找不到、运价暴涨、供应链中断，是很多外贸企业出口的主要问题。但从10月份开始，连续15个月上涨的海运费首次出现下滑，义乌也迎来了一波出货潮。

浙江义乌：卡排队爆仓出口企业忙着发货。

义乌港总仓储面积43万平方米，从义乌市场购买的商品有三分之一是从这里发往世界的。9月是义乌外贸订单的旺季。在义乌港，满载货物的卡车来回穿梭，一派繁忙景象。一名等待装货的卡车司机告诉记者，他前一天晚上来这里排队。

卡车司机：从昨晚开始我已经等了十几个小时了，因为这里车很多，但是他来的早或晚。

虽然工人们一直在装货，但仓库仍然满满的，工厂不断发出新的货物。凯亚国际货运代理公司仓库负责人告诉记者，今年以来，仓库出货量大幅增加，仓库每周都要爆炸。

浙江某货代公司跨境物流事业部经理赵景云每周都有爆料，但今天还是空空如也。如果平时所有的门都叠在一起，只能装在柜子里。过去，到美国的快线一周可能要装十几个集装箱。现在，我可能一周要装载25个集装箱，我必须工作24小时才能完成。交易量也增加了，可能是原来的三倍。

尤其是国庆期间，运价被调回来，大量此前积压的发货需求被释放。不仅如此，等待的顾客也在积极下单。在义乌国际商贸城，经营宠物用品的魏刚刚下单。

浙江义乌国际商贸城：从上个月开始，我们美系的价格明显下降，从3万多美元降到2万多美元，运价下降，还有舱位。所以现在客户都在催我们及时送货给他。现在订单比以前多了，不用担心运费。

浙江义乌：“一手游”大大增加了民营企业购买箱包和出海船舶的数量。

目前，国外港口的拥堵状况并没有得到缓解。运价虽然暂时回调，但仍处于高位，国际航运市场集装箱短缺的情况也时有发生。因此，很多企业都在积极寻求出路。

今年，从义乌站台发运的第1000列中欧班列满载100标箱汽车零部件，预计15天左右抵达白俄罗斯明斯克。当日，中欧列车义乌站台开行6列列车，运载一批汽车零部件、圣诞商品、电子产品等货物，于圣诞节前交付。在货场，起重机无休止地工作，一组组集装箱由龙门吊吊到小车上装运。卡车在体育场外排队等候入场。

浙江义乌西站中欧集装箱组长吴晓东：本来是服务平台空箱周转的，现在都是重箱，三天内空箱就出来了。空间腾空后，将使用重型集装箱。现在，他们中的一些人已经在院子里等了半个月，等待送货。

因为在国际航运中很难找到箱子，运价大幅上涨，周期更短、运价稳定的中欧班列成为众多外贸企业的新选择。截至10月1日，今年义乌中欧列车站台已开行列车1004列，发运8.28万标箱，同比增长57.7%。

然而，中国和欧洲火车的快速增长仍然不足以取代海运。中国和欧洲的火车流量相对有限，目的地仅限于沿线国家。为此，一些贸易商采取了不同的做法，探索了一种新的“租船出海”模式。货代更换船东，组织货物进入LCL，打造专属航线，有效缓解物流和成本。