10月26日晚，GCL能源发布2021年第三季度报告。2021年1-9月，公司实现营业收入85.41亿元，同比增长4.12%。。归属于上市公司股东的净利润8.05亿元，同比增长25.91%；每股收益为0.5951元，同比增长25.92%。

西南证券维持GCL“买入”评级，并评论称公司业绩稳步增长，符合预期。基于清洁能源业务，公司计划在“十四五”期间将绿色电力装机容量翻一番。截至2021年上半年，公司并网装机容量为4197.64兆瓦，其中天然气热电联产和风力发电装机容量占比超过92%。在综合能源服务方面，售电、碳交易、储能、需求侧管理等业务协同增长，实现创新绿色发展。

2021年，中国“碳中和”开局之年，GCL加速转型的新路线蓝图浮出水面。公司以绿色能源运营和综合能源服务为主营业务，进入能源与交通一体化的重量级组合轨道。

3月，GCL能源公布电动汽车替代业务发展规划，寻求移动能源战略转型。公司聚焦出租车、上线车、重卡换电业务，聚焦长三角、大湾区、京津冀、成渝，与多家企业、政府达成重要战略合作。9月，公司在苏州、南京、无锡、成都等10个城市达成170多个项目合作。

三季报显示，GCL能科换电业务在产品开发、车企合作、客户合作、市场开拓等方面均取得了较大成绩。

在自主研发方面，公司取得了重要突破。公司首个自主研发的重卡代换电站投入测试，全流程调试圆满成功，获得了代换领域首个软件著作权，为新产品上市奠定了基础。

在车企合作方面，公司与三一重卡、吉利商用车、福田商用车、何忠汽车等多家整车厂商达成战略合作，为适用于各类换电车型的换电站落地提供了强有力的资源保障。

在客户合作方面，公司与中国十九冶集团、国网江苏电动汽车服务有限公司、趣链科技、西京科技等参与换电生态的行业龙头形成联盟。并就无人驾驶、区块链技术和换电站的结合与应用达成合作。

在市场开拓方面，公司表示，江苏、四川、广东、河北等地区已开展换电业务的市场推广，目前有10个城市的项目正在建设中。

协能科移动能源事业部总经理李雨君表示，公司大力推广的换电业务，可以有效提升新能源汽车的供能便利性，解决行业痛点。

今年国庆假期，“充电一小时，排队四小时”的话题出现在微博热搜上，再次引发业内对新能源汽车能源供给的讨论。

李雨君认为，传统燃油车三分钟能跑600公里，新能源车充电一小时只能跑三四百公里。归根结底，能源供应效率低。协能科9月26日晚间公告，公司控股子公司协鑫恒能与陈欣大海，东方泰丰签署《合伙协议》，共同设立四川恒鑫新能源技术中心(有限合伙)(以下简称“四川恒鑫”)。“从上个月开始，国内新能源汽车渗透率已经超过17%，增量就像S曲线一样。其中，GCL恒能，东方泰丰分别出资7425万元，为合伙企业有限合伙人，陈欣大海出资150万元，为合伙企业普通合伙人。已经到了爬坡阶段，增长速度会越来越快。但在此背景下，国内新能源汽车的能源供给效率无法满足行业的快速增长。”

李雨君说，智能出行正在改变我们的日常生活方式。“自动驾驶时代即将到来，智能化的冲击将大大提高我们的生产效率。”在他看来，自动驾驶应该配备自动换电，这样

“目前，仅靠充电很难满足新能源汽车的能源供应。”李雨君指出，虽然实际运行中还面临很多问题，如车电分离等，但并不意味着未来没有发展潜力。尤其对于To C终端来说，换电将是解决行业痛点的有效途径。各方均以现金出资，自筹资金。

值得一提的是，数千亿的换电市场已经出现。据统计，截至9月上旬，我国已有30家汽车企业更换了59款电动汽车，而且这个数字还在不断增加。

东方证券在9月2日的一份研究报告中指出，预计2025年中国新能源汽车销量将达到31%至780万辆，其中30%将被电动汽车取代。按照销量计算，预计2025年电站数量为2.2万座，运营市场规模达到2631亿座，电站设备市场规模达到693亿座，总规模约3324亿元。2021-2025年电站建设、运行、设备复合增长率将达到80%-107%，换电模式将在“十四五”期间进入快速增长期。

李雨君表示，与这一预期相一致，GCL能源在“十四五”规划中将换电站目标设定为6000座以上，“可服务50万辆以上新能源电动汽车”。